Диагностика пути - путеизмерительный вагон FMK 007

Системы измерения

На путеизмерительном вагоне МАВ с номером FMK 007 размещены две измерительные системы: система измерения динамики экипажа и система измерения геометрического состояния пути. Вагон приспособлен к передвижению и одновременному измерению со скоростью 200 км/ч.
Измерительные системы обрабатывают данные измерения в способ on-line, также имеется возможность проанализовать данные измерения в стационарных бюровых условиях. Во время измерения в реальном времени готовятся графические записи и разные журналы результатов измерения.
В измерительном зале размещены электронные и компьютерные оборудования измерительных систем, а также принтеры и плоттеры для печатания результатов. На правой стороне размещена динамическая, а на левой геометрическая система.

Система измерения геометрииí/a>

Система измерения геометрии измеряет параметры пути безконтактным методом и обеспечивает неискаженные результаты. Измерение горизонтальных и вертикальных неровностей пути происходит по длинам волны в диапазоне 0-70 м.

Измеряемые геометрические параметры:

  • Просадки (левая и правая рельсовая нить)
  • Просадки нагруженного колеса (левая и правая рельсовая нить)
  • Неровности пути в плане (левая и правая рельсовая нить)
  • Перекос (на базах А, В, С)
  • Ширина колеи
  • Положение рельсовых нитей по уровню (возвышение)
  • Кривизна
  • Динамический уровень

Услуги:

  • Графический запись измерения
  • Журнал местных неисправностей
  • Оценка качества пути
  • Статистический журнал

Стационарная бюровая система:

Стационарная бюровая система обеспечивает повторное проигривание измерительных данных, перерасчет с измененными параметрами оценки (расшифровки). Система производит прием данных от динамической системы, а таже данных из технической базы данных.

Система измерения динамики

Система измерения динамики экипажа была разработана специалистами Научно-исследовательского института АО МАВ. Измерение вертикальных и поперечных сил колесо/рельс происходит непосредственным и посредственным способом. Измерение сил на буксе в обоих направлениях выполняется динамометрическими ячейками непосредственно. Измерение же сил массы колесной пары происходит посредственным способом, расчетом с учетом данных инерции по измерению поперечных и вертикальных ускорений колесной пары.

Динамические параметры:

  • Поперечное усилие, действующее на путь
  • Показатель безопасности против схода с рельса
  • Допольнительный показатель безопасности против схода с рельса
  • Показатель безопасности пути
  • Показатель относительного вертикального нагружения рельсовой нити (левая рельсовая нить)
  • Показатель относительного вертикального нагружения рельсовой нити (правая рельсовая нить)
  • Показатель относительного вертикального нагружения пути
  • Показатель поперечной комфортабельности поездки
  • Показатель вертикальной комфортабельности поездки
  • Фактическое непогашенное боковое ускорение

Услуги:

  • График динамики экипажа
  • Журнал оценки
  • Статистическая оценка

Технические данные:

Длина:26100 mm
Осевая нагрузка:14 t
Скорость при измерении и транспортировке:200 km/h
Съем сигналов:безконтактный
Запись сигналов:цифровой
www.templatemo.com / CC BY 3.0